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  • 4架飞机紧凑起降 大兴机场完成试飞 8月将开展机场低能见度专项试飞;已有50余家国内外航空公司表达入驻大兴机场意愿

    栏目:体育 编辑: 时间:2019年05月14日 12:01:38

    昨日上午9点29分,南航A380客机平稳降落在大兴机场跑道。昨日上午,北京大兴国际机场进行四架真机试飞验证。9时3分至9时20分,南航A380、东航A350、国航B747-8、厦航B787-9四架飞

    昨日上午9点29分,南航A380客机平稳降落在大兴机场跑道。

    昨日上午,北京大兴国际机场进行四架真机试飞验证。

    9时3分至9时20分,南航A380、东航A350、国航B747-8、厦航B787-9四架飞机先后从首都机场起飞,并于9时29分至9时45分降落在大兴机场。

    按照计划,大兴机场将于8月开展机场低能见度专项试飞,拟于7-9月开展大规模综合模拟演练。

    北京大兴国际机场真机试飞感受

    整体试飞过程平稳、顺畅,航路设计优化合理,各项导航及保障设施运行顺畅,完全满足通航条件。——南航试飞机长张弢

    整个验证试飞按照预定计划进行,流程顺畅,飞行正常。北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流,我为国家建设如此一流的工程而自豪。——东航试飞机长吴琨

    各航空公司计划

    联航将成为大兴机场首家运营的航空公司

    厦航将成为大兴机场“首批进驻,首日执飞”的航空公司

    东航预计在2020年夏秋航季全部转场大兴机场

    南航2025年,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架

    国航

    ●机型:波音B747-8系远程宽体客机,机身长78.3米,可搭载365名乘客

    ●机组:试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长,总飞行时间达到25655小时。

    厦航

    ●机型:波音B787-9是787-8的加长型,机身长62.8米,翼展60.1米,可搭载250名-290名乘客

    ●机组:派出4名优秀飞行员,领队为厦航飞行总队总经理毛军,还有资深B787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波。

    东航

    ●机型:空客A350外号“墨镜侠”,机身长度66.8米,翼展64.75米。最大航程达15000公里,三级客舱布局,可载300人。

    ●机组:东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时。

    南航

    ●机型:空客A380长73米,翼展79米,有“空中巨无霸”之称。具有双层客舱,3级客舱布局,高速巡航速度达到900公里每小时,可以搭载506名乘客,航程达15000公里。

    ●机组:南航首飞试飞机组责任机长张弢已担任机长25年,累计安全飞行18000小时,参与过拉萨、迪庆等机场试飞。

    “空中巨无霸”首秀大兴机场

    昨日上午8时许,媒体记者经过严格安检进入大兴机场停机坪,为了确保飞行安全,停机坪上用警戒线进行隔离。备受关注的四架试飞飞机“空中巨无霸”A380、“墨镜侠”A350、波音B747-8、波音B787-9即将亮相,它们要么是世界上最大的飞机,要么是目前国际、国内机队规模最大的飞机.

    9时3分,首架试飞飞机南航A380从首都机场腾空而起,飞往目的地大兴机场。“南方7777,Super,大兴塔台欢迎您。修正海压1014,CAVOK,地面风200,4米秒,跑道35R,可以落地。”随着大兴塔台管制员的指令,9时29分,南方航空A380平稳落地。随后,塔台管制员指挥其按照预定路线滑行到指定地点。

    试飞的飞机起飞和降落时间非常紧凑,继A380起飞4分钟之后,东航A350试飞飞机于9时7分起飞,9时29分降落;国航B747-8试飞飞机于9时13分起飞,9时40分降落;厦航B787-9试飞飞机于9时20分起飞,9时45分降落。

    每架飞机停稳,舱门打开,四家航空公司的试飞机组依次亮相,机长们和空乘们走下舷梯。此时,东航的地面服务人员向机组送上鲜花,国航机组则在打开舱门的时候挥舞起两面鲜艳的五星红旗。

    试飞举行了简短的仪式,而此时,整齐停放着的大飞机成了最好的背景板,连见惯了飞机的空乘们、机长们都纷纷在大飞机下留影。

    10时57分开始,四架飞机依次从大兴机场起飞,在塔台、进近、区域管制员及天津空管分局的配合下,试飞航班对大兴机场离港和进港飞行程序进行验证。12时36分飞机返回首都机场,此次验证试飞工作全部完成。

    四家航空公司派出“王牌”机组

    记者注意到,四家航空公司都派出“王牌”飞行员完成此次试飞任务。

    南航首飞试飞机组责任机长张弢是南航集团飞行总队技术管理部A380机型飞行师、机长教员,是该机型技术等级最高的飞行员之一。第二机长巨晓峰累计安全飞行18000小时,曾执飞737、330、380等机型。

    东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组,四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时,拥有丰富的飞行经验,都曾经参与过许多验证试飞工作。

    国航试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长,总飞行时间达到25655小时,执飞过的机型包括B737、A340和B747。

    厦航派出4名优秀的飞行员团队,领队由厦航飞行总队总经理毛军担任,两名资深B787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。

    试飞分三阶段8月开展低能见度试飞

    此次试飞是大兴机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况;8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平;其后将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

    《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求,即验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;检验机场跑道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;检查了解机场净空情况;检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。

    记者了解到,计划于8月份进行的低能见度专项试飞也将成为大兴机场试飞的亮点。8月的试飞将试验HUDRVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUDRVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

    ■揭秘

    2021年机场日均航班超千架次

    基本实现年旅客量4500万人次;目前航站楼设6个与A380匹配的停机位

    大兴机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,投入运行的当天就要求具备全面的F类飞机综合保障能力,其跑道长度、能起飞和降落的飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中最高的,可以起降各种大型飞机,其中可以保障的最大型飞机就是空客A380。

    今年1月份,民航局印发方案称,大兴机场投运后采取分步实施、逐步转场的方式,初期仅安排少量航班运行,在2022年北京冬奥会之前完成全部转场。

    转场过渡期间,合理控制北京两场的运行容量和时刻资源,大兴机场容量为1050架次/日,高峰小时容量为62架次;首都机场容量为1350架次/日,高峰小时容量为70架次,力争两场放行正常率达到80%以上。

    根据方案,到2021年,北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次,基本实现4500万人次旅客年吞吐量的目标;到2025年日均航班量将达到1570架次,基本实现7200万人次旅客年吞吐量的目标。与此同时,北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划,实现旅客年吞吐量8200万人次的工作目标。

    南航集团副总经理罗来君介绍,大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局,与航站楼结构相配合,使飞机无论使用哪一条跑道起降,所需的地面滑行时间都能压缩到最短,最大限度减少旅客地面等待时间。

    与南航主基地广州白云国际机场2号航站楼类似,大兴机场航站楼采用了最先进、最流行的国内出发/到达混流设计,结合南航的地面服务体验优化,航班中转流程更加高效,旅客出发到达更加便捷。

    此外,为了更好地匹配南航A380的运行,大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位,专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥,这6个停机位的廊桥均设有三个连接口,可连接A380飞机的下舱左一门、左二门和上舱的左一门,让旅客能分层快速登离机。

    迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达入驻大兴机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。

    ■链接

    机场工程建设进入最后总攻阶段

    目前,大兴机场的工程建设与运营筹备已进入最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求,大兴机场紧盯“6·30”竣工,“9·30”前投运两个时间目标节点,落实建设运营一体化理念,倒排工期,各项工程不断突破。

    飞行区工程方面,本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。

    航站区工程方面,航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成,综合楼已完成交接。

    市政交通工程方面,进出场高架桥结构及路面工程全部完成,场内主干道通车,综合管廊结构全部完成,给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。据了解,目前大兴机场全场平均施工作业人数达4万人每天。

    A06-A07版采写/新京报记者吴婷婷

    A06-A07版摄影/新京报记者陶冉

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